Luz Na Pierścieniach Tłoka Silnik Subaru. Mam silnik, ale nie był szlifowany, a mam też takie luzy. To ma coś wspólnego z „rozszerzalnością cieplną”, dlatego np.
Briggs&Stratton 15,5HP OHV luz na przeciwwagach from www.elektroda.pl
Kiedy warto wymienić tylko pierścienie tłokowe? A tak po za tym luz musi być na korbowodzie, dopuszczalny jest do 1 mm ale na boki a nie góra dół bo inaczej zatarłbyś korbowód gdyby luzu nie było. 1 pierścień jest najlepszy, jeśli po zmniejszeniu liczby pierścieni czuć spadek kompresji i mocy to znaczy że luz jest za duży a silnik jest zarżnięty, 1 pierścień powinien mieć luz 0,07~0,09mm nie więcej, luz tłoka w cyl na nowych częściach 0,02mm stożkowatość 0,035mm przy takim spasowaniu jeśli da sie dobry tłok silnik po dotarciu będzie miał.
Na Co Należy Zwracać Uwagę Przy Montażu Nowych Pierścieni Tłokowych?
Absolutnie wszystkie silniki spalinowe działają dzięki ruchowi tłoków, na które wpływa energia cieplna, a ostatecznie otrzymujemy energię mechaniczną. Luz sprawdza się wkładając pierścień do cylindra:) przerwa 0,2mm powinna wynosić w nowych silnikach a 0,8mm po przebiegu około 25tyś km:) wtedy zaleca się już włożenie nowych pierścionków:) Szyny kolejewe potrafią się wyginać przy upałach.
W Przypadku Niektórych Pierścieni Uszczelniających Reklamowany Jest Luz Stykowy Nowego Pierścienia Tłokowego.
Co pokazują znaczniki na pierścieniach tłokowych? To ma coś wspólnego z „rozszerzalnością cieplną”, dlatego np. Można to sprawdzić za pomocą sondy.
Do Spadków Ciśnienia W Cylindrach Może Dochodzić Na Zaworach, Uszczelkach Głowic Cylindrów Lub Na Tłokach I Pierścieniach Tłokowych.
A tak po za tym luz musi być na korbowodzie, dopuszczalny jest do 1 mm ale na boki a nie góra dół bo inaczej zatarłbyś korbowód gdyby luzu nie było. Poza tym mial moc i dobrą kompresje. Mam silnik, ale nie był szlifowany, a mam też takie luzy.
Przez Derek » 20 Lis 2011, 14:41.
Sam jeszcze tego nie widziałem, dopiero jutro u niego będę. Jeśli parametr jest mniejszy, wówczas odstęp można zwiększyć, wypełniając płaszczyznę końcową plikiem diamentowym. Luki w takich pierścieniach są w zakresie od 1 do 2 mm.
Kiedy Warto Wymienić Tylko Pierścienie Tłokowe?
Luz między tłokiem a cylindrem to 0.15mm czyli mam na pewno za dużo. Zazwyczaj ten zwiększony luz jest istotny dla drugiego pierścienia zaciskowego. Na tulei są bardzo minimalne ryski pod paznokciem nie wyczuwalne, gość od głowic stwierdził że może coś z powietrzem poszło, ale tragedii nie ma, można dalej użytkowac, teraz pytanie pierścienie po włożeniu bez tłoka mają luz na zamkach 0,8mm a olejowy 0,90mm czy to już ich granica czy można jeszcze na nich coś pojeżdzić bo.
